Radiator Coolant

Di Indonesia banyak barang-barang spare part mobil abal-abal, maka Anda harus hati-hati memilih dan membeli. Satu di antara yang abal-abal itu adalah cairan additive yang biasa disebut radiator coolant. Konsumen senang dengan cairan berwarna menarik. Di pasaran spare part biasa dibuat warna merah dan hijau. Coolant adalah larutan garam encer hanya untuk mencegah pembentukan lumut di dalam radiator. Padahal larutan garam encer ini dapat membuat pengeroposan blok mesin akibat proses reaksi pertukaran metalloid yang membentuk proses penggaraman. Lama kelamaan reaksi pertukaran metalloid ini dapat menipiskan dinding silinder blok mesin.

Untuk mencegah pembentukan lumut di dalam radiator adalah selalu menggunakan air pendingin yang bersih. Mineral water yang biasa Anda pakai untuk minum adalah pilihan terbaik. Jika tidak ada kebecoran sama sekali, maka 2 hari sekali mengisi water reservoir dengan air pendingin baru dengan mineral water adalah harga yang tidak mahal. Sejatinya yang disebut radiator coolant adalah zat cair yang mempunyai titik didih lebih tinggi dibandingkan dengan titik didih air. Titik didih air adalah 100 derajat Celcius. Ethyleneglycol mempunyai titik didih 197 derajat Celcius. Pemakaian 10 persen ethyleneglycol di dalam radiator sudah mencukupi sebagai coolant. Harga 1 gallon radiator coolant yang mengandung ethyleneglycol lebih mahal dibandingkan radiator coolant biasa.-

Menjaga Keandalan Karburator Mesin Mobil

Karburator adalah salah satu bagian mesin mobil yang berfungsi melakukan pencampuran udara dan bensin. Kemudian campuran udara dan bensin diteruskan ke ruang bakar di dalam silinder mesin. Di dalam silinder pada waktu yang tertentu dan siklus yang tetap,  loncatan muatan listrik antara katoda-anoda busi mengeluarkan api, maka campuran udara-bensin terbakar dan menghasilkan tenaga. Pembakaran campuran udara-bensin di dalam silinder terselenggara dengan baik, karena bensin terlebih dahulu dikabutkan di leher [throttle] karburator. Piston menarik udara dengan cepat melalui throttle dan bensin yang keluar dari ruang pelampung terkabutkan dengan cepat pula. Semakin halus bentuk kabut bensin, maka semakin baik juga mutu pembakaran di dalam silinder dan menghasilkan tenaga lebih besar. Disamping kualitas pengabutan bensin, maka kualitas kelancaran pengaliran bensin dari ruang pelampung juga ikut menentukan kemudahan mobil pada waktu start.  

Kualitas kabut bensin dan pengaliran bensin sangat ditentukan keandalan kerja karburator, yakni membersihkan karburator paling sedikit 6 bulan sekali. Jika Anda bukan ahlinya, sebaiknya bawa saja mobil Anda ke bengkel spesialis karburator. Karburator adalah bagian mesin yang cukup rumit, karena membutuhkan keahlian dalam penyetelan yang tepat antara bensin-udara sehingga mesin mudah distart dan effisiensi pemakaian bensin. Saya sudah terbiasa melakukan pembersihan dan penyetelan karburator. Kalau Anda mau, Anda juga dapat membersihkan sendiri karburator mobil Anda. Tentu menyenangkan sekali, jika melihat semua bagian mesin, termasuk karburator dalam keadaan bersih. Mari mulai melakukan pembersihan.

• Siapkan WD 40 dan Carburetter and Injection Cleaner.
• Buka semua selang karet saluran utama bensin dari tangki.
• Buka semua selang karet saluran udara [biasanya berdiameter 3/8 inchi].
• Buka kabel listrik.
• Buka mur dan baut pengikat karburator terhadap hose.
• Semprotkan WD 40 ke semua bagian luar karburator yang kotor.
• Biarkan.

Jika Anda belum berpengalaman membersihakn karburator, lakukan langkah demi langkah dibawah ini.

• Buka semua baut penutup ruang pelampung.
• Buka spuyer.
• Bersihkan pelampung, ruang pelapung dan spuyer.
• Pasang kembali spuyer pada tempatnya, begitu juga pelampung.
• Ruang pelampung ditutup kembali dengan semua baut-bautnya.
• Buka needle valve pengatur udara [pakai pegas]. Bersihkan lubangnya.
• Pasang kembali needle valve.
• Finishing touch, semprotkan Carburetter Cleaner ke semua lubang yang ada.
• Semprotkan kembali WD 40 ke semua bagian luar.
• Gunakan kuas kalau perlu.
• Pasang kembali karburator.
• Pasang kembali semua selang karet saluran udara.

Jadi, Anda membersihkan bagian demi bagian supaya Anda tidak kehilangan jejak ketika memasang kembali, kecuali Anda sudah berpengalaman langsung buka semua, bersihkan, pasang kembali. Jika karburator sudah siap dihubungkan kembali dengan hose, lakukan langkah-langkah berikut untuk tune up karburator.

• Atur bukaan needle valve dua setengah kali putaran.
• Hidupkan mesin.
• Biarkan selama 5 menit.
• Atur bukaan gas sehingga putaran mesin mencapai kira-kira 800 rpm.
• Biarkan mesin hidup selama 15 menit.
• Jika putaran mesin telah mencapai kestabilan, tune up sudah selesai.

Catatan : kerosene dapat digunakan menggantikan WD40.

Menghindari Bahaya Kejutan Listrik Dengan Arde

Betapa pun tampaknya sempurna hasil pengerjaan installasi sirkuit listrik, tetap saja kebocoran induksi ke body atau casing peralatan listrik tidak dapat diabaikan begitu saja. Kebocoran induksi dapat ditunjukkan dengan alat pen-test yang menyala apabila disentuhkan ke satu peralatan listrik, seperti PC, sound system amplifier, semua alat uji laboratorium, dan semua peralatan listrik di bengkel. Kebocoran induksi yang sangat kecil saja, sudah cukup membuat reproduksi suara amplifier menghasilkan suara dengung [humming]. Beberapa penyebab kebocoran induksi, antara lain adalah isolasi kabel berkualitas buruk, ada isolasi kabel yang sobek, trafo yang tidak diberi casing, email gulungan kawat pada trafo ada yang terkelupas, inti trafo berkualitas buruk, kondensor berkualitas buruk atau sudah bocor, dan kualitas casing yang buruk. Untuk semua alasan yang telah saya sebutkan di sini, apalagi untuk peralatan yang menuntut safety first, pada umumnya oleh pabrik pembuat telah diminimalkan. Masalah baru muncul adanya kebocoran induksi, biasanya setelah bertahun-tahun digunakan dan setelah diperbaiki oleh technician [unexperienced technician].

Arde. Ditanam ke dalam tanah.

Kebocoran induksi ini sangat mengganggu, yakni menimbulkan kejutan listrik jika tidak sengaja menyentuh peralatan sirkuit listrik yang sedang bermasalah tersebut. Ada dua cara untuk mengatasi masalah ini, yakni selalu menggunakan alas kaki terbuat dari karet dan kering dan memasang saluran kabel untuk arde [ditanahkan]. Saya lebih menyukai cara kedua, karena lebih aman. Saluran arde adalah kabel serabut diameter 3 – 5 mm [tidak termasuk isolasinya] dihubungkan dari casing peralatan listrik ke batang arde. Diameter batang arde minimal 10 mm dan ditanamkan ke dalam tanah sampai bertemu air. Di rumah saya, arde ditanam sedalam 1 meter sudah berfungsi secara baik. Namun, di tempat lain mungkin kondisinya berbeda. Di Indonesia tidak semua perumahan menyediakan sarana arde, jadi Anda sendiri yang menyediakannya.- 

Memilih Thinner Yang Tepat Untuk Material Hidrokarbon

Kartijo, seorang teman bermaksud mengencerkan satu kaleng aspal yang akan digunakan sebagai lapisan anti bocor, tetapi aspal ini tampak sangat kental sehingga tidak mungkin dapat dikuaskan ke permukaan yang akan dilapisi oleh aspal ini. Pelayan toko tempat dia membeli satu kaleng aspal ini mengatakan, bahwa untuk mengencerkan aspal, gunakan saja thinner. Kemudian dia mengikuti saran pelayan toko ini, maka dia membeli satu kaleng thinner. Tiba di rumah mulailah teman ini bersiap kerja. Namun, alangkah kecewa hatinya. Setelah satu jam thinner dicampurkan ke dalam aspal dan diaduk dan kemudian didiamkan, tetapi aspal tetap saja tidak menjadi encer. Ia berpikir, bahwa dia telah dipermainkan oleh pelayan toko. Pelayan toko ini harus dituntut, sebab dianggap telah memberi informasi salah.

Tunggu dulu teman, sebab dalam kasus ini pelayan toko tidak merasa membohongi siapa pun, sebaliknya Kartijo pun tidak perlu curiga bahwa dia dibohongi oleh pelayan toko. Kartijo tidak perlu menjadi kecewa, kalau saja dia mempunyai pengetahuan praktis tentang thinner. Orang seperti Kartijo ini banyak dalam kehidupan keseharian. Baik pelayan toko maupun Kartijo mempunyai pengetahuan yang minim tentang thinner. Mereka pikir yang namanya thinner adalah cairan sakti yang dapat mengencerkan berbagai material kental. Thin.ner itu sendiri artinya adalah pengencer. Thinner banyak macamnya dan kegunaan masing-masing  berbeda satu sama lain. Setiap pabrik mempunyai formulasi yang berbeda satu sama lain.

Suatu bahan yang berbentuk fisik sangat kental supaya dapat berubah fisik lebih cair, maka dibutuhkan bahan pengencer yang bersifat sebagai pelarut. Aspal dapat diencerkan oleh gasoline, di Indonesia biasa disebut bensin, sebab bensin dapat melarutkan aspal. Metanol dapat diencerkan oleh air, sebab air dapat melarutkan alcohol. Dalam hal pengenceran suatu cairan kental diubah menjadi cairan yang lebih encer, maka perhitungan ekonomis juga harus dilakukan. Target kita adalah pengenceran yang effisien dan effektif. Mencencerkan aspal atau residu tentu dapat dilakukan dengan pengencer toluene, tetapi ini adalah pengenceran yang boros, karena harga toluene per liter jauh lebih mahal dibandingkan dengan gasoil, apalagi dengan bensin. Untuk mengencerkan oil paint juga harus diperhitungkan dengan kecepatan penguapan, bukan hanya sekedar dapat melarutkan. Carbon tetrachloride baik digunakan sebagai pembersih pcb computer atau tv set.

Bagian terbesar material hidrokarbon bersumber dari minyak bumi yang diperoleh oleh manusia dengan cara menyedot bahan tambang cair ini sampai kepermukaan bumi pada kedalaman yang bervariasi antara 2000 sampai 3000 meter. Lokasi pengeboran dapat di daratan [on shore] maupun di lepas pantai [off shore]. Disebut material hidrokarbon karena material ini tersusun dari persenyawaan unsur hydrogen dan dan karbon. Masing-masing atom karbon mempunyai empat electron yang menyediakan pengikatan bagi empat atom hydrogen atau dengan unsur lain lain.Terdapat 3 jenis utama sifat fisik persenyawaan hidrokarbon di dalam minyak bumi, yakni : paraffinik, bitumen, dan aromatic. Ketiganya berada dalam satu sumber, tetapi kecenderungannya masing-masing sumber berbeda satu sama lain. Misalnya, sebagian besar sumber minyak bumi di Indonesia mempunyai kecenderungan bersifat paraffinik.

Material hidrokarbon mempunyai 3 jenis utama menurut jenis ikatan persenyawaannya, yakni alkana, alkena, dan siklis. Molekul alkana yang sederhana adalah metana, formula kimianya adalah CH4, satu atom karbon mengikat empat atom hydrogen. Ikatan kimia alkana berbentuk rantai lurus dan bersifat jenuh. Semakin panjang rantai karbonnya, maka sifat fisiknya semakin kental dan selanjutnya padat. Sebagian besar alkana terdapat secara alamiah di dalam minyak bumi. Jadi, minyak bumi adalah gabungan kompleks material hidrokarbon yang mempunyai panjang rantai karbon sampai antara 35 – 40 atom-atom karbon, antara lain : metana, etana, propane, butane [semuanya berbentuk gas], selanjutnya berbentuk cair, petana, heksana, heptana, oktana, … tetrakontana [kental]. Di dalam kilang minyak, semua fraksi alkana diperoleh melalui distilasi fraksionasi yang disebut proses primer. Dari proses ini diperoleh beberapa fraksi, seperti : gas, top liquid, raw naphtha, raw kerosene, diesel oil, dan long residue.

Seluruh produk proses primer kecuali diesel oil dan top liquid dilanjutkan ke proses sekunder. Raw naphtha diproses di unit reformer. Di sini campuran kompleks alkana ikatan rantai lurus dan jenuh dikonversi menjadi alkana yang memiliki ikatan rantai cabang, disebut isomer. Isomer adalah komponen hidrokarbon dari jenis yang sama [alkana atau alkena] dan jumlah atom karbon yang sama, tetapi mempunyai struktur ikatan rantai yang berbeda. Sifat kimia dan fisikanya telah berbeda dengan ikatan rantai lurus dan jenuh, walaupun tetap sama dalam gugusan alkana. Misalnya : oktana di dalam raw gasoline memiliki jumlah atom karbon yang sama dengan 2.3 dimetil butana [isomer dari oktana]. Produk naphtha dari unit reformer disebut reformed naphtha. Long residue diproses unit catalityc cracker. Di unit ini, campuran kompleks alkana rantai sangat panjang [warnanya hitam dan sangat kental] pada temperature 400 derajat Celcius mengalami pemutusan rantai panjang menjadi rantai pendek dan bercabang. Misalnya : tetrakontana, C40H82 dikonversi menjadi isomer-isomer alkana dan alkena. Alkena atau olefin adalah hidrokarbon rantai lurus atau cabang yang mempunyai ikatan rangkap karena telah kehilangan beberapa atom hydrogen setelah mengalami proses perengkahan molekul di unit cracker. Oktana dan oktena_1 mempunyai perbedaan sifat fisik yang tidak jauh berbeda, tetapi semua alkena mempunyai tingkat rekatifitas yang sangat tinggi dibandingkan dengan alkana. Produk naphtha dari unit ini disebut cracked naphta. Campuran gas dari proses primer dan sekunder diproses unit polimerisasi dengan katalisator, maka dihasilkan naphtha yang memiliki banyak alkena. Gabungan seluruh naphtha yang diperoleh dari proses sekunder disebut mogas komponen di pompa pengisian bahan bakar minyak di seluruh Indonesia biasa disebut bensin. Dengan penjelasan ini, maka bensin dapat disebut thinner general purpose dan mudah didapat dan murah, sebab memiliki daya reaktifitas dan solubilitas yang tinggi terhadap material lain yang akan diencerkan.

Tidak semua material yang disebut thinner untuk mengencerkan material hidrokarbon harus dengan thinner hidrokarbon juga. Air adalah thinner untuk ethyleneglycol [water coolent untuk radiator mobil], etanol untuk pembersih muka [facial], dan gula.

Nama	Sp. gravity	Thinner Untuk
Pentana	0,626	Cat minyak
Heksana	0,659	Cat minyak
Heptana	0,684	Cat minyak
Oktana	0,703	Aspal
Gasoline [premium]	0,695	Residu, cat minyak, greas, dan aspal
Kerosene	0,756	Residu, cat minyak, grease, dan aspal
Gasoil [diesel oil]	0,805	Residu, grease,  dan aspal
Metanol	0,792	Kosmetik dan lemak
Etanol	0,789	Kosmetik dan lemak
Isopropyl alkohol	0,804	Kosmetik dan lemak
Amyl alkohol	0,817	Kosmetik
Spiritus	0,790	Kosmetik, damar, dan pelitur
Acetone	0,792	Kosmetik
Chloroform	1,489	Kosmetik, farmasi
Carbon tetrachloride	1,575	Kosmetik, aspal, pembersih,  dan cat minyak
Benzene	0,874	Cat minyak, lateks, dan aspal
Toluene	0,862	Cat minyak, lateks, dan aspal
Xylene	0,875	Cat minyak, lateks, dan aspal
Air	1,000	Gula, garam, cat air, dan alcohol.

Lapisan Aspal Anti Bocor

Lapisan aspal anti bocor sudah lama digunakan orang untuk berbagai keperluan mencegah kebocoran jauh sebelum orang mengenal teknologi lapisan resin modern anti bocor. Lapisan resin modern anti bocor diproduksi untuk rumah-rumah modern dalam berbagai warna, sedangkan lapisan aspal anti bocor dari dulu sampai sekarang tetap berwarna hitam. Aspal atau bitumen adalah tergolong zat cair berbentuk fisik sangat kental dan berwarna hitam, terbentuk dalam bentuk persenyawaan hidrokarbon rantai panjang siklis segi enam jenuh. Pada temperature kamar [28 - 30 derajat Celcius] berbentuk sangat kental dan menjadi cair mengalir jika aspal dipanaskan di dalam bejana terbuka dengan kobaran api yang besar. Be careful! Aspal dapat terbakar dalam kondisi cair karena pemanasan telah mencapai kondisi titik cairnya. Aspal dapat diperoleh dari hasil pengolahan lanjut long residue dari penyulingan minyak bumi di kilang minyak. Selain itu aspal juga diperoleh dari penambangan aspal, seperti di Pulau Buton, Sulawesi.

Lapisan aspal anti bocor dijual di toko bahan bangunan kebanyakan dalam kemasan  kaleng 1 liter dalam bentuk fisik kental atau sedikit encer karena sudah diberi sedikit pelarut. Aspal dapat diencerkan dengan dua cara, yakni pertama dengan pemanasan atau cara kedua pengenceran dengan bahan pelarut. Saya lebih menyukai dengan cara kedua. Pelarut yang tepat untuk aspal adalah gasoline atau petroleumgas, di Indonesia biasa disebut sebagai bensin, yakni bahan bakar minyak untuk kendaraan bermotor. Gunakan antara 0,5 sampai 1 liter bensin [tergantung kekentalan yang diinginkan] dan aduk sampai rata. Sebelum digunakan, permukaan yang akan dilapisi oleh lapisan aspal anti bocor harus dibersihkan dari kotoran dan air. Gunakan kuas ukuran 2 inchi untuk pengerjaan pelapisan. Biarkan lapisan aspal mengering. Ulangi pelapisan dapat dilakukan sampai 3 kali.

Untuk hasil pelapisan yang lebih baik adalah dengan menaburkan pasir halus dan kering di atas permukaan aspal pada lapisan pertama. Ukuran pasir kira-kira 0,5 mm, artinya lolos dari sieve ukuran 0,5 mm. Butiran pasir harus tenggelam di dalam aspal. Jika lapisan pertama sudah mengering, ulangai pelapisan. Pemberian taburan pasir cukup pada lapisan pertama saja.-

Mencegah Kebocoran Regulator Tabung Gas LPG

Jika Anda membeli tabung gas baru atau mengganti tabung untuk beli isi gas saja, hal yang paling sering dialami adalah timbul kebocoran antara regulator dan nozzle tabung gas. Penyebab problem kebocoran lebih banyak berasal dari dari gasket tabung gas yang terbuat dari karet berwarna merah, padahal gasket tersebut masih baru. Kemudian Anda meminta kepada penjual untuk mengganti gasket tersebut dengan gasket yang lain, tetapi tetap juga masih bocor. Suara kebocoran ditandai dengan suara desis yang halus, seperti ini … ziiiis. Apa penyebab kebocoran ini? Ada yang mencoba mengatasi kebocoran ini dengan menambah karet gelang sebagai gasket tambahan pada leher dududkan regulator. Ada perusahaan yang membuat clamp tambahan supaya kedudukan regulator pada posisi tegak lurus dan kencang. Ada yang sampai harus mengganti dengan regulator double keyer. Memang ketiga cara ini dapat mengatasi kebocoran, tetapi apakah ketiga cara ini effisien.

Gasket harus rata dengan pinggiran plug.

Penyebab utama kebocoran ini terletak pada cara meletakkan gasket pada plug tabung gas LPG dan gasket yang tidak lentur lagi [penyebab kedua jarang terjadi]. Lalu bagaimana cara mengatasi kebocoran ini? Gasket harus pada posisi yang rata dengan pinggiran plug tabung gas [lihat foto]. Jika pemasangan regulator masih bocor, coba buka lagi, pasti gasket dalam posisi miring, coba ulangi lagi. Gasket karet yang miring akan menyebabkan regulator tidak pada posisi mengikat dengan benar terhadap nozzle tabung gas. Cara ini dapat mengatasi lebih effisen dan effektif. Selamat mencoba.-