Bahan-Bahan Kimia Berbahaya Yang Harus Anda Ketahui

Alkali

Natrium hidroksida, NaOH	Pengoksidasi	Lemah	Iritasi	Bahaya
Kalium hidroksida, KOH	Pengoksidasi	Lemah	Iritasi	Bahaya
Magnesium hidroksida, Mg(OH)2	Pengoksidasi	Lemah	-------	Sedang

Asam.

Asam klorida, HCl.	Pereduksi	Kuat	Korosif	Bahaya
Asam sulfat, H2SO4	Pengoksidasi	Kuat	Korosif	Bahaya
Asampyrosulfat, H2SO7.7H2O	Pengoksidasi	Kuat	Korosif	Bahaya
Asam perkhlorat, HClO4	Pengoksidasi	Kuat	Korosif	Bahaya
Asam format, HCOOH	Pereduksi	Lemah	----	Bahaya
Asam asetat, RCOOH	Pereduksi	Lemah	----	Bahaya
Asam sianida, HCN	Pereduksi	Lemah	----	Bahaya
Asam fluoride, HF	Pereduksi	Kuat	Gelas	Sangat
Asam nitrat, HNO3	Pengoksidasi	Kuat	Korosif	Bahaya
Asam peroksida, H2O2	Pereduksi	Kuat	Korosif	Bahaya

Garam

Natrium sianida, NaCN	Pengoksidasi	Gold extractor	Bahaya
Kalium sianida, KCN	Pengoksidasi	Gold extractor	Bahaya
Kalium klorat, KClO3	Pengoksidasi	Kuat/eksplosif	Bahaya
Kalium nitrat, KNO3	Pengoksidasi	Kuat/eksplosif	Sedang
Ferriklorida, FeCl3	Pengoksidasi	Kuat	Sedang
Kalsium karbida, CaC2	Pereduksi	Kuat	Sedang

Hidrokarbon.

Metane, CH4	Gas cair	H press	PLTG & gas r.t.	Mudah terbakar
Propane, C3H8	Gas cair	H press	Potong plat	Mudah terbakar
Butane, C4H10	Gas cair	H press	Potong plat	Mudah terbakar
LPG (propane + butane mix)	Gas cair	H press	Gas r.t.	Mudah terbakar
Metanol, CH3OH	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Etanol, C2H5OH	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Acetone, C6H5O	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Spiritus	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Tetraethyllead (TEL)	Cair	T kamar	Anti knock	Racun
Benzene, C6H6	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Toluene	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Xylene	Cair	T kamar	Pelarut	Mudah terbakar
Premium	Cair	T kamar	BBM	Mudah terbakar
Pertamax	Cair	T kamar	BBM	Mudah terbakar
AVTUR	Cair	T kamar	BBJ	Mudah terbakar
Marine Diesel Fuel	Cair	T kamar	PLTD & kapal	Sulit terbakar
Heavy Solar Diesel	Cair	T kamar	Truk	Sulit terbakar
Batu bara (charcoal)	Padatan	T kamar	PLTU & baja	Sulit terbakar
Aspal (bitumen)	Kental	T kamar	Anti bocor	Sulit terbakar

PLTG                : pembangkit listrik turbin gas.

PLTU                : pembangkit listrik tenaga uap.

PLTD                : pembangkit listrik tenaga diesel.

BBM                 : bahan bakar mobil.

BBJ                  : bahan bakar pesawat jet.

T kamar            : temperatur kamar (30 derajat Celcius).

LPG                 : liquefied petroleum gases.

AVTUR             : aviation turbine fuel.

r.t.                    : rumah-tangga [household].

H press            : high pressure.

Semua bahan kimia dalam daftar tersebut di atas adalah sebagian besar bahan kimia yang umum dijumpai dalam pengangkutan di jalan raya di Indonesia maupun di dalam gudang. Pada dasarnya semua bahan kimia harus dipandang sebagai material berbahaya, supaya semua orang yang terlibat dalam pengangkutan dan penggunaannya ekstra hati-hati. Jenis bahaya yang ditimbulkan juga berbeda antara bahan kimia satu terhadap yang lain. Misalnya, bahaya, sangat bahaya, berbahaya jika terhirup uapnya, berbahaya sangat eksplosif, mudah terbakar, sangat beracun. Premium, Pertamax, AVTUR, dan gas cair bertekanan tinggi memiliki tingkat bahaya mudah terbakar. Mereka biasa diangkut dengan mobil tangki berkapasitas besar, untuk premium atau pertamax ada yang sampai berkapasitas 40000 liter, maka semua mobil yang ada di belakang dan di kiri dan kanan mobil tangki ini seharusnya menjaga jarak aman. Sementara bahan-bahan pelarut seperti methanol, benzene, toluene, dan xylene dikemas di dalam blek berkapasitas 4 liter (gallon) atau drum berkapasitas 200 liter.

Ada banyak bahan kimia cair uapnya berbau harum, tetapi sangat beracun jika terhirup dalam jangka waktu lama, seperti tetraethyllead dan benzene. Di laboratorium semua pekerjaan yang berhubungan dengan asam sulfat, asam nitrat, asam sianida, asam fluoride, dan asam perklorat dilakukan di bawah penghisap udara (fuming hood). Campuran asam nitrat dan asam klorida dalam rasio 1 : 3 menghasilkan aqua regia yang sangat korosif terhadap semua logam termasuk emas. Kalium sianida digunakan untuk mengekstraksi emas dan perak. Kalsiumkarbida akan menghasilkan gas acetylene (banyak orang sering menyebutnya sebagai gas karbid) yang mudah terbakar, jika tercampur dengan air. Semua garam sianida menimbulkan bahaya sangat mematikan, jika tertelan.  

Natrium hidroksida disebut soda api, sebab menimbulkan panas ketika dicampur dengan air. Natrium dan kalium hidroksida tergolong alkali kuat. Walaupun disebut pengoksidasi lemah, dapat menyebabkan iritasi hebat terhadap tubuh manusia. Natium hidroksida digunakan untuk sabun keras, yakni batangan dan detergen sabun cuci pakaian, sedangkan kalium hidroksida untuk sabun lunak. Soda api direduksi secara lambat oleh beberapa logam dengan melepaskan gas hydrogen :

2NaOH + 2Al + 2H2O   ===>  2NaAlO2 + 3H2 (3 molekul gas hydrogen)

2NaOH + Zn   ==========>  Na2ZnO2 + H2

2NaOH + Sn + H2O =====>   Na2SnO2 + 2H2

Penjual balon gas seringan menggunakan campuran soda api dan potongan-potongan logam aluminium yang berasal dari peralatan dapur yang terbuat dari aluminium. Banyak orang di kampong, tempat terbanyak konsumen balon gas menyebut hasil reaksi soda api dan aluminium adalah gas karbid. Ini penyebutan yang salah!!! Penyebutan gas karbid ini sendiri juga salah [lihat keterangan di atas]. Gas acetylene lebih berat dibandingkan dengan gas hydrogen, dan jauh lebih berat dibandingan dengan udara, maka gas acetylene tidak dapat membuat balon terbang. Tabung reaksi penjual balon sering menimbulkan kecelakaan, yakni ledakan hebat, sebab gas hydrogen sangat eksplosif terhadap flash api yang kecil saja.

Obat tukak lambung selalu diminum sebelum makan. Jangan mengonsumsi terlalu sering obat ini, sebab di dalam obat ini terdapat magnesium hidroksida yang dapat menghambat penyerapan unsur besi yang dibutuhkan oleh tubuh manusia. Mengonsumsi obat ini dalam jangka waktu lama akan memberi effek terhadap fungsi ginjal, yakni endapan persenyawaan oksalat bersama dengan kalsium.-

Bahan-Bahan Kimia Pembersih Fiter Air Tanah

Mineral-mineral. Banyak mineral terdapat di dalam sumber air tanah. Ada mineral utama, yakni selalu ada dalam jumlah yang signifikan dan mineral minor, yakni jumlahnya tidak banyak dan tidak terlalu mengganggu. Mineral utama antara lain adalah kalsium [Ca], magnesium [Mg], besi [Fe], dan mangan [Mn]. Keberadaan kalsium selalu diikuti dengan magnesium, demikian juga dengan besi selalu diikuti dengan mangan. Mereka seperti pasangan suami dan istri yang selalu bepergian bersama. Keberadaan kalsium yang tinggi menyebabkan air tampak keruh, sedangkan keberadaan besi menyebabkan bau tidak enak. Kemampuan filter menahan mineral air tanah ada batas waktunya, sebab semakin lama filter dipakai, filter akan menjadi jenuh terhadap kempat mineral utama ini. Untuk memulihkan kembali kemampuan filter, maka dibutuhkan bahan kimia pengeliminasi keempat mineral utama ini. Semua mineral ini dapat dieliminasi secara efektif dengan larutan asam anorganik kuat encer.

Larutan asam kuat encer. Ada beberapa pilihan larutan asam kuat encer, antara lain : asam sulfat, asam khlorida, asam florida, asam nitrat, asam khlorat, dan asam perkhlorat. Pada mulanya semua larutan asam ini pada kondisi maksimumnya, yakni larutan asam kuat. Misalnya : asam sulfat mempunyai kepekatan maksimum 98 persen. Setiap larutan asam kuat mempunyai kepekatan maksimum yang berbeda. Kemudian diencerkan dengan air sampai beberapa kali perbandingan sesuai kebutuhan, maka asam ini disebut asam kuat encer. Semua larutan asam pada dasarnya bahan kimia berbahaya, maka harus ekstra hati-hati dalam pengerjaannya. Larutan asam kuat encer pilihan kita untuk pembersih filter adalah asam khlorida, sebab mudah didapat, harganya murah, dan relative lebih aman.

Asam Khlorida [1:5]. Mempunyai rumus kimia HCl, biasa disebut air keras sebab sangat korosif. Tergolong bahan kimia pereduksi kuat. Asam khlorida pekat mempunyai kepekatan sampai 36,5 persen voluma per volume [v/v] dan berasap. Cairan asam kuat pekat ini perlu diencerkan sampai lima kali, yakni 1 liter HCl pekat ditambahkan air sebanyak lima liter. Untuk tabung filter ukuran diameter 15 centimeter dan tinggi 120 centimeter, maka Anda membutuhkan 8 liter larutan asam khlrorida yang telah diencerkan ini.  

Cara menggunakan. Filter dalam keadaan tidak digunakan. Biarkan sisa air di dalam filter merembes ke bawah semua. Buka tutup [flensa] atas dan bawah filter. Masukkan larutan asam tersebut dari lubang atas ke dalam tabung sedikit demi sedikit dan hati-hati. Biarkan larutan asam bereaksi. Larutan merembes di dalam butir-butir filter dan turun perlahan mengikuti gravitasi bumi. Rembesan larutan yang turun tampak berwarna cokelat tua, maka segera tutup kembali dan biarkan selama 30 menit.

Hasil reaksi.  Semua mineral air tanah berbentuk persenyawaan oksida dan garam, seperti : CaX, MgX, FeX, dan MnX. Mengikuti reaksi sederhana oksida atau garam terhadap larutan asam kuat encer : 

• CaX + HCl ===> CaCl2 + 
• HX. MgX + HCl ===> MgCl2 + HX.
• FeX + HCl ===> FeCl3 + HX.
• MnX + HCl ==> MnCl2 + HX. 
• Semua hasil reaksi larut di dalam air.

Penetral. Penambahan larutan asam kuat encer ada kemungkinan berlebih, sebab memang sengaja dilebihkan. Kelebihan larutan asam kuat encer ini dinetralkan dengan penambahan sodium nitrat [soda kue] dengan kepekatan 5 persen berat [berat/volume], 50 gram soda kue di dalam 1 liter air. Buat sebanyak 2 liter. Soda kue mudah di dapat dan tidak berbahaya. Kelebihan sisa reaksi asam kuat encer terhadap mineral kemungkinan tidak banyak, maka Anda dapat lasung mengeliminasi kelebihannya dengan pembilasan air ke dalam filter lebih banyak. Lakukan pembilasan dan buang ke drainais sampai warna air jernih kembali. Dan, kemudian biarkan air pembilasan mengalir  selama 15 menit.

Catatan : Pertama, larutan asam kuat encer tidak dapat digunakan untuk mengeliminasi lumpur. Jadi, pengerjaan ini dilakukan dalam kondisi sumber air tanah tidak berlumpur atau sangat sedikit sekali berlumpur. Kedua, gunakan bahan kimia untuk industri.-

Suara Mesin Mobil Terdengar Berbetberbet

Saya merasakan mobil minivan yang sering saya kendarai berat akselerasinya dan terdengar suara berbetberbet [bassy]. Bensin dalam keadaan terisi separuh tank. Tidak ada akibat tanpa sebab yang membuat mobil minivan ini berat akselerasinya. Pada mobil minivan letak mesin, koil, dan distributor selalu dibawah lantai mobil, maka mobil seperti ini beresiko ketika melewati genangan air, sebab cipratan air dapat saja mengganggu pengapian. Dua minggu yang lalu mobil minivan ini terpaksa melewati jalan di perumahan yang tergenang air kira-kira hampir setinggi batas trotoar jalan. Air genangan belum sampai setengah ban. Aku perlahan menjalankan mobil 10 kilometer per jam supaya tidak ada cipratan air di kolong mobil. Apakah ini penyebabnya?

Beberapa komponen yang membentuk sistem pengapian adalah koil pengapian, kabel, busi [spark plug], kondensor, contact breaker [biasa disebut platina], derajat pengapian [ignition angel], dan distributor. Satu saja dari beberapa komponen rusak atau hubungan listrik jelek [bad connect], maka mesin dapat mengalami gangguan. Beberapa gangguan ini antara lain adalah sulit start, mesin pincang, akselerasi lambat, atau tidak dapat hidup sama sekali.

Urutan komponen tersebut di atas dimulai dari yang paling jarang rusak. Misalnya, dari sejak membeli mobil baru, koil dapat bertahan lebih lima tahun, bahkan dapat mencapai sepuluh tahun, sebab mobil dikendarai rata-rata radius 50 puluh kilometer per hari. Di negara-negara maju mobil pada usia mencapai lima tahun, maka mobil sudah harus dibuang ke kuburan mobil. Untuk di Indonesia, kelebihan lima tahun usia komponen ini adalah bonus.

Urutan yang paling mudah dilakukan untuk check-up dimulai dari kabel, distributor, busi, ... dan seterusnya. Dalam kasus mobil saya ini ternyata contacy breaker [platina] terlalu rapat dan lingkungannya lembab. Semprot dengan WD40, keringkan, dan amplas platina contact point dengan grind paper no. 400. Trim celah contact point pada regangan 0,4 milimeter. Regangan platina diatur antara 0,30 - 0,45 milimeter. Terlalu rapat atau sangat kurang dari 0,30 milimeter, mesin mobil mudah start, tetapi kurang bertenaga, dan suara mesin terdengar berbetberbet. Regangan sampai 0,45 milimeter mesin sulit start, tetapi sangat bertenaga, cocok untuk bepergian ke luar kota. Tapi dalam jangka waktu lama dapat memperpendek usia kondensor, yakni kondensor bocor.

Kondensor berfungsi mencegah terjadi loncatan kilat api antara contact point, tepat pada saat kontak platina lepas. Loncatan api seharusnya berada di busi setelah menerima tenaga listrik tegangan sangat tinggi yang ditransformasikan melalui koil. Kondensor yang bocor ditandai suara berbetberbetberbet dan akselerasi juga berat. Ganti kondensor setelah penggantian platina contact breaker yang kedua kali.

Sebaiknya busi diganti setiap 6000 kilometer. Busi yang rusak disebabkan terjadi kebocoran isolasi keramik yang menyelimuti elektroda. Kebocoran ini membuat hubung singkat anatar elektroda terhadap masa. Kebocoran isolasi keramik menyebabkan loncatan api di ujung elektroda tidak maksimal. Ganti busi, maka suara mesin menjadi lebih treble.

Kabel dapat berupa kabel pengapian dan kabel penghubung dari akumulator ke koil. Kabel termasuk jarang rusak. Jika diinginkan kabel pengapian yang water-proof, dapat diganti dengan kabel yang berkualitas prima. 

Alternator tidak dimasukkan sebagai bagian komponen pengapian, sebab fungsi utama komponen ini adalah charging untuk akumulator. Tanpa alternator selama akumulator masih terisi penuh dan sistem pengapian dalam keadaan baik, maka mesin masih dapat dihidupkan dan mobil dapat dijalankan sampai sejauh paling sedikit sampai 50 kilometer [siang hari dalam keadaan lampu off].-


 

Radiator Coolant

Di Indonesia banyak barang-barang spare part mobil abal-abal, maka Anda harus hati-hati memilih dan membeli. Satu di antara yang abal-abal itu adalah cairan additive yang biasa disebut radiator coolant. Konsumen senang dengan cairan berwarna menarik. Di pasaran spare part biasa dibuat warna merah dan hijau. Coolant adalah larutan garam encer hanya untuk mencegah pembentukan lumut di dalam radiator. Padahal larutan garam encer ini dapat membuat pengeroposan blok mesin akibat proses reaksi pertukaran metalloid yang membentuk proses penggaraman. Lama kelamaan reaksi pertukaran metalloid ini dapat menipiskan dinding silinder blok mesin.

Untuk mencegah pembentukan lumut di dalam radiator adalah selalu menggunakan air pendingin yang bersih. Mineral water yang biasa Anda pakai untuk minum adalah pilihan terbaik. Jika tidak ada kebecoran sama sekali, maka 2 hari sekali mengisi water reservoir dengan air pendingin baru dengan mineral water adalah harga yang tidak mahal. Sejatinya yang disebut radiator coolant adalah zat cair yang mempunyai titik didih lebih tinggi dibandingkan dengan titik didih air. Titik didih air adalah 100 derajat Celcius. Ethyleneglycol mempunyai titik didih 197 derajat Celcius. Pemakaian 10 persen ethyleneglycol di dalam radiator sudah mencukupi sebagai coolant. Harga 1 gallon radiator coolant yang mengandung ethyleneglycol lebih mahal dibandingkan radiator coolant biasa.-

Menjaga Keandalan Karburator Mesin Mobil

Karburator adalah salah satu bagian mesin mobil yang berfungsi melakukan pencampuran udara dan bensin. Kemudian campuran udara dan bensin diteruskan ke ruang bakar di dalam silinder mesin. Di dalam silinder pada waktu yang tertentu dan siklus yang tetap,  loncatan muatan listrik antara katoda-anoda busi mengeluarkan api, maka campuran udara-bensin terbakar dan menghasilkan tenaga. Pembakaran campuran udara-bensin di dalam silinder terselenggara dengan baik, karena bensin terlebih dahulu dikabutkan di leher [throttle] karburator. Piston menarik udara dengan cepat melalui throttle dan bensin yang keluar dari ruang pelampung terkabutkan dengan cepat pula. Semakin halus bentuk kabut bensin, maka semakin baik juga mutu pembakaran di dalam silinder dan menghasilkan tenaga lebih besar. Disamping kualitas pengabutan bensin, maka kualitas kelancaran pengaliran bensin dari ruang pelampung juga ikut menentukan kemudahan mobil pada waktu start.  

Kualitas kabut bensin dan pengaliran bensin sangat ditentukan keandalan kerja karburator, yakni membersihkan karburator paling sedikit 6 bulan sekali. Jika Anda bukan ahlinya, sebaiknya bawa saja mobil Anda ke bengkel spesialis karburator. Karburator adalah bagian mesin yang cukup rumit, karena membutuhkan keahlian dalam penyetelan yang tepat antara bensin-udara sehingga mesin mudah distart dan effisiensi pemakaian bensin. Saya sudah terbiasa melakukan pembersihan dan penyetelan karburator. Kalau Anda mau, Anda juga dapat membersihkan sendiri karburator mobil Anda. Tentu menyenangkan sekali, jika melihat semua bagian mesin, termasuk karburator dalam keadaan bersih. Mari mulai melakukan pembersihan.

• Siapkan WD 40 dan Carburetter and Injection Cleaner.
• Buka semua selang karet saluran utama bensin dari tangki.
• Buka semua selang karet saluran udara [biasanya berdiameter 3/8 inchi].
• Buka kabel listrik.
• Buka mur dan baut pengikat karburator terhadap hose.
• Semprotkan WD 40 ke semua bagian luar karburator yang kotor.
• Biarkan.

Jika Anda belum berpengalaman membersihakn karburator, lakukan langkah demi langkah dibawah ini.

• Buka semua baut penutup ruang pelampung.
• Buka spuyer.
• Bersihkan pelampung, ruang pelapung dan spuyer.
• Pasang kembali spuyer pada tempatnya, begitu juga pelampung.
• Ruang pelampung ditutup kembali dengan semua baut-bautnya.
• Buka needle valve pengatur udara [pakai pegas]. Bersihkan lubangnya.
• Pasang kembali needle valve.
• Finishing touch, semprotkan Carburetter Cleaner ke semua lubang yang ada.
• Semprotkan kembali WD 40 ke semua bagian luar.
• Gunakan kuas kalau perlu.
• Pasang kembali karburator.
• Pasang kembali semua selang karet saluran udara.

Jadi, Anda membersihkan bagian demi bagian supaya Anda tidak kehilangan jejak ketika memasang kembali, kecuali Anda sudah berpengalaman langsung buka semua, bersihkan, pasang kembali. Jika karburator sudah siap dihubungkan kembali dengan hose, lakukan langkah-langkah berikut untuk tune up karburator.

• Atur bukaan needle valve dua setengah kali putaran.
• Hidupkan mesin.
• Biarkan selama 5 menit.
• Atur bukaan gas sehingga putaran mesin mencapai kira-kira 800 rpm.
• Biarkan mesin hidup selama 15 menit.
• Jika putaran mesin telah mencapai kestabilan, tune up sudah selesai.

Catatan : kerosene dapat digunakan menggantikan WD40.